而飞船本想借此彰显美国商业航天的实力，但没想到却成了两位老航天员的 “太空噩梦”。
按计划他们只需在太空驻留 8 天就可返回，然而飞船刚与空间站对接，麻烦就接连不断。
不仅推进系统突然失灵，氦气泄漏警报反复响起，而且工程师排查了数天也找不到泄漏点。
更要命的是，返回舱的热防护系统也出现异常，强行返回极有可能在穿越大气层时烧毁。
事情发生后，NASA 和波音公司陷入两难，救人的话没有现成的救援飞船，不救的话两位航天员只能困在空间站。
一开始最初波音还碍于商业面子，不愿向竞争对手 SpaceX 求助，而白宫又因马斯克的政治立场，暗示选举前不宜开展救援行动，于是这一拖就是 3 个月。
随着时间的推移，波音终于放下身段求助时，一个新的问题又出现了，当时待命的 SpaceX “龙” 飞船只有 4 个座位，若接走波音的两位航天员，就得挤出空间站原有的 4 名乘员，科研任务根本无法推进。
就这样两位航天员只能在空间站苦苦等待下一班 “龙” 飞船，在9 个月时间里，尽管食物补给充足，但长期失重让他们肌肉萎缩、骨密度大幅下降。
新京报的报道
直到 2025 年 3 月 18 日，他们才终于踏上归途，两位宇航员接受采访时脸色惨白、眼神疲惫，被媒体形容为 “判若两人”。
二、俄罗斯航天员滞留12个月左右
比美国更狼狈的是俄罗斯的 “联盟 MS-22” 事件，2022 年 12 月 15 日俄罗斯航天国家公司突然证实，正在国际空间站执行任务的 “联盟 MS-22” 飞船外壳受损。
他们起初还强调 “系统正常、航天员安全”，可后续检查让所有人倒吸一口凉气。
12 月 19 日地面控制中心通过传回的视频发现，飞船仪表舱散热器上出现一个直径不到 1 毫米的小孔 ，正是这个比针眼还小的洞导致冷却剂持续泄漏。
工程师测，若带着这个损伤返回，飞船进入大气层时舱内温度会迅速上升，后果不堪设想。
百度百科
按理说此时应立即发射救援飞船，然而俄罗斯航天部门却将利益放在了核心，认为发射一艘新 “联盟” 飞船成本极高，所以决定让航天员等待下一班换班飞船，把救援和常规任务 “二合一”。
而这个选择让三位航天员在太空多待了整整 12个月左右，创下国际空间站乘组连续驻留超370天的纪录，最后搭乘 “联盟 MS-23” 飞船返回。
在下飞船时，三位航天员连站立都困难，全靠工作人员搀扶着才能坐下，脸色苍白得毫无血色。
而事实证明，这种将利益放第一将人命放第二的做法属实不妥，也成为了国际航天界的反面教材。
中国需要多久？
当神舟二十号遭遇太空碎片撞击的消息传出，不少人担心中国会重蹈美俄覆辙，可中国航天的应对速度，让全世界看到了不一样的答案。
11 月 5 日撞击事件发生后，地面指挥中心第一时间启动应急预案，航天员陈冬三人迅速转入天宫空间站暂避，避免受损飞船带来的风险。
更关键的是，早在神舟二十号 4 月发射时，神舟二十二号备用飞船就已在酒泉卫星发射中心完成总装测试，配套的长征火箭也加注了燃料，处于 “随时能飞” 的待命状态。
这也是咱们中国航天坚持多年的 “发一备一” 策略，每发射一艘任务飞船，地面必留一艘同型号备用飞船，从飞船、火箭到测控系统，全程保持应急状态。
据航天专家透露，神舟二十二号最快 72 小时就能完成发射准备，采用 “快速交会对接” 技术，从升空到与空间站对接仅需 6.5 小时。
我们之所以有这样的底气，不仅是因为有备用飞船，更在于完善的监测与处置体系。
对比美俄的救援困境，其实中国的优势一目了然，不搞商业博弈，不算经济小账，“航天员生命至上” 是铁律。
我们不依赖临时调度，而是把应急救援纳入顶层设计，用 “系统性冗余” 化解风险，中国的应急体系，为太空救援树立了新标杆。
如今神舟二十号的损伤评估还在处理中，相信要不了多久宇航员们就能平安回家，而这场危机也让我们看清，太空救援的速度差距，本质是航天体系的实力差距。
中国航天报的报道
美俄的教训告诉我们太空探索容不得侥幸，而中国的应对则证明，把安全预案做在前面，把生命安全放在首位，才是探索星辰大海的底气所在。返回搜狐，查看更多